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在這金秋時(shí)節(jié)，當(dāng)晨曦輕撫黔西南的層巒疊嶂，一座橫跨天塹的巨龍——花江峽谷大橋于9月28日傲然通車(chē)，如一首鐫刻于云端的史詩(shī)，向世界展示人類的智慧與自然的和解。這個(gè)“橫豎皆世界第一”的建橋奇跡，不僅以625米的高度俯瞰地球裂縫，更以1420米的跨徑串聯(lián)起山河的脈搏。漫步其上，咖啡廳的醇香與峽谷的雄渾交織，人們的足跡與風(fēng)的呢喃共鳴，每一處設(shè)計(jì)皆訴說(shuō)著“橋旅融合”的前瞻和匠心。今日，我為這歷史的豐碑譜寫(xiě)贊歌——通俗如民謠，詩(shī)意若星河，愿其魅力如江水奔流，永駐人心。

云端之上的花江峽谷大橋。尹剛  攝

壯景天成，俯仰皆驚鴻。

立于橋面，恍若踏足云端。腳下是深達(dá)625米的峽谷深淵，江水如碧帶蜿蜒，山巒似巨龍蟄伏；抬眼望去，1420米的鋼桁梁懸索橋橫跨天際，將貞豐與關(guān)嶺的險(xiǎn)阻化為咫尺。咖啡廳臨窗而設(shè)，一杯熱飲在手，俯覽的不僅是“地球裂縫”的鬼斧神工，更是人類以毫米級(jí)精度“穿針引線”的豪情——建設(shè)者借北斗導(dǎo)航與無(wú)人機(jī)技術(shù)，在600米高空織就這“天塹變通途”的錦繡。風(fēng)過(guò)處，云霧翻涌如海，橋身輕顫似琴弦，仿佛三疊紀(jì)古海洋的遺跡在低語(yǔ)。此情此景，非“壯觀”二字可盡述，而是天地人共鳴的交響。

人性至微，步履皆溫情。

花江峽谷大橋。尹剛  攝

大橋之美，不僅在巍峨，更在細(xì)微處見(jiàn)深情。橋下專設(shè)的人行跑道，如一條絲帶纏繞峽谷，讓跑者與清風(fēng)競(jìng)速，與飛鳥(niǎo)同行；孩童的笑語(yǔ)、旅人的駐足，皆成風(fēng)景。這便是“橋旅融合”的魂魄——以“中國(guó)脊梁”為魂，化通行工具為“奇觀、奇幻、奇趣”的樂(lè)園。昔日，兩岸民眾繞行兩小時(shí)方能相見(jiàn)；今朝，兩分鐘駛達(dá)，聯(lián)接與商機(jī)瞬息抵達(dá)。云渡服務(wù)區(qū)靜侯橋畔，未來(lái)更將承載攀巖、滑翔之趣，橋梁成為“世界峽谷極限運(yùn)動(dòng)勝地”。人性化非虛言，是縮短光陰的暖意，是俯仰皆自由的饋贈(zèng)。

匠心所至，鑄高橋桂冠。

回望三年建設(shè)，每一寸鋼索皆刻滿智慧的烙印。面對(duì)峽谷強(qiáng)風(fēng)，工程師以風(fēng)洞試驗(yàn)“聽(tīng)懂風(fēng)的密語(yǔ)”，利用2000兆帕高強(qiáng)鋼絲與智能纜車(chē)，在喀斯特絕地創(chuàng)下21項(xiàng)專利，為中國(guó)橋梁立下新標(biāo)。這“世界第一”不僅是數(shù)字的桂冠，更是“中國(guó)速度”的縮影——從2022年開(kāi)工到今日通車(chē)，三年間，毫米級(jí)的精準(zhǔn)吊裝、光柵光纖的應(yīng)力監(jiān)測(cè)，皆成國(guó)際首創(chuàng)的“標(biāo)桿”。高瞻遠(yuǎn)矚者，非獨(dú)見(jiàn)山高，更見(jiàn)民生所系：大橋通車(chē)，六枝至安龍的車(chē)程折半，黔西南的“毛細(xì)血管”更加暢通，文旅經(jīng)濟(jì)如春潮涌動(dòng)。

花江峽谷大橋。尹剛 攝

通途如詩(shī)，歷史當(dāng)長(zhǎng)歌。

花江峽谷大橋，是鋼鐵的脊梁，亦是文化的血脈。它讓險(xiǎn)峰成坦途，讓天塹變畫(huà)廊；其咖啡余香未散，跑道足印猶新，卻已載入史冊(cè)。當(dāng)夕陽(yáng)為橋身鍍金，我們方知：所謂奇跡，不在征服自然，而在與之共舞；所謂紀(jì)念，不在石碑銘文，而在每個(gè)俯覽峽谷的瞬間，喚起對(duì)創(chuàng)造者的禮贊。此橋如一首未竟的詩(shī)——橫豎皆世界第一，俯仰皆人類之光。

文/仇學(xué)英

編輯/趙珊珊

二審/姚曼

三審/黃蔚