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7月26日，大暑后的貴陽驕陽似火，貴陽市郊的鐵路檢修作業(yè)現(xiàn)場，再過60天就要光榮退休的宋恩平忙碌穿梭在股道之間開展列車質(zhì)量抽查，用汗水堅守著鐵路運輸安全暢通。

宋恩平，貴陽南車輛段上行運用車間上發(fā)作業(yè)場二班副工長，1965年8月出生，1983年10月參加工作，在近42年的鐵路工作中，先后干過檢車員、值班員、副工長、工長。不管在哪個崗位，宋恩平都兢兢業(yè)業(yè)工作，守護著列車檢修質(zhì)量及運輸暢通，敬業(yè)精神和工作業(yè)績贏得所在車間干部職工的點贊。

上發(fā)作業(yè)場地處貴陽南站鐵路樞紐，擔負著滬昆線、黔桂線貨物列車始發(fā)檢修作業(yè)任務，平均每15分鐘就會開出一趟貨運列車。列車開行密度大，檢修任務重，質(zhì)量要求高。暑運以來，宋恩平一直堅守在崗位，用行動守望著萬家燈火。

“48818次11道50輛，1組作業(yè)”，11時23分，對講機傳來值班員秦嵩安排列車檢修作業(yè)指令的聲音。

悶熱氣候下，檢車員口干舌燥。宋恩平把礦泉水遞給王合林和其他檢車員?！败囕v醫(yī)生”們匆忙喝了一口水，又開始對車輛進行“體檢把脈”工作。

“今天氣溫高，檢查輪對注意灼傷到手?！彼味髌揭贿吿嵝淹鹾狭郑贿呿樦?8818列車往前走，眼睛不時向車門、制動機等重點部位看去。

“車輛長期露天運行，基礎制動、空氣制動的零件會出現(xiàn)不同程度的松動、漏風等不良情況，需要認真細致檢查?！弊叩角嗄曷毠ずㄈA作業(yè)位置，宋恩平又叮囑道。

“宋工長，機后第31位輪踏面有點擦傷，麻煩你過來確認一下?！焙ㄈA趴在48818次列車一輛貨車的側(cè)架下，一邊用手探摸檢查車輛擦傷部位，一邊用對講機呼叫。

宋恩平聞訊趕來，拿起檢查器測量輪對擦傷深度?！靶』镒涌梢园?span style="text-indent: 2em;">，隱藏在車輪與鋼軌接觸處擦傷都逃不過你這雙眼睛。”宋恩平夸獎胡建華作業(yè)認真。

“值班室，48818次列車檢修完畢，有沒有下一趟檢修作業(yè)計劃?！?2時10分，宋恩平用對講機通知值班員秦嵩。

“現(xiàn)在暫時沒有列車，請作業(yè)人員回來吃中餐。”值班員回答宋恩平。宋恩平帶著作業(yè)組回到食堂，大伙端起綠豆湯一飲而盡。

中午，檢修作業(yè)場被太陽直曬得像個火爐，地表溫度接近48攝氏度，滾滾熱浪撲面而來。

“48820次13道49輛，3組作業(yè)”，12時40分，對講機又傳來值班員安排列車檢修作業(yè)指令的聲音。宋恩平匆忙放下碗筷，一邊整理工裝，一邊提醒作業(yè)人員橫越股道注意安全，并大踏步向作業(yè)檢修現(xiàn)場走去。

寒來暑往，晝夜更替，宋恩平就這樣數(shù)十年如一日在崗位度過，對于班組青年職工，宋恩平總是放心不下?！鞍嘟M年輕職工多，現(xiàn)場檢修經(jīng)驗不足，我要跟著他們在現(xiàn)場，確保列車檢修質(zhì)量達標受控，看到大伙都高高興興上班，平平安安回家。”談到與檢車員同出同歸，宋恩平一臉認真。

19時10分，一天的緊張工作結(jié)束后。從早上8點鐘接班，到傍晚7點交班，室外作業(yè)長達10多個小時，一個班下來，走上三萬步是宋恩平常有的事。

“每當看到一列列貨運列車在我們精心呵護下安全駛出車站，他就能給我?guī)砺殬I(yè)的成就感，現(xiàn)在最大的愿望就是年輕人快速成長，接力守護鐵路運輸安全暢通?！闭勂鸺磳⑼诵?，宋恩平一臉眷戀。

當退休的日子一天天臨近，望著站場上停留等待檢修的列車，宋恩平眼神中滿是眷戀和不舍。如今的宋恩平，從青春年少到兩鬢斑白，宋恩平用42年的平凡歷程見證鐵路的快速發(fā)展，用42年無悔奉獻詮釋鐵路車輛人的責任擔當。宋恩平的鐵路人生，是無數(shù)鐵路工作者的縮影。他們用青春和熱情，用堅守和奉獻，用平凡的人生激勵著一代代鐵路人在“交通強國，鐵路先行”偉大歷史使命中不斷奮勇前行。

袁小紅 貴州日報天眼新聞記者 苗國強

編輯 朱玉群

二審 彭銀

三審 趙曉婭